中安在线讯 据新安晚报报道，记者昨日了解到，针对合肥市目前存在的慢行系统空间秩序混乱、机动车及非机动车停放无序等问题，合肥市规划部门在参照国家既有标准、规范及导则，借鉴国内外发展经验及示范项目实践的情况下，结合合肥实际，编制了《合肥市慢行系统隔离设计导则》(以下简称《导则》)，对道路设计进行相应指导。

　　机非物理隔离

　　《导则》中规定，城市快速路及主、次干路的非机动车道，应采用机非物理隔离，防止机动车驶入及占道停放，保证非机动车路权。机非物理隔离形式包括绿化带、隔离花箱、隔离护栏和高路缘石等，条件允许时，应优先采用绿化带形式进行隔离。

　　对铺装式机非隔离带进行改造，应结合道路等级、两侧用地及养护管理能力等实际情况，相应增设物理隔离，优先采用连续式绿化隔离带。受条件限制时，可在树池之间增设花箱、自行车停放设施、隔离护栏等作临时性隔离。辅路上的非机动车道与机动车道之间应设置物理隔离，受路幅宽度限制时，建议采用隔离护栏。

　　城市支路采用非连续式物理隔离时，间隔距离不宜过大，应做到既方便行人和自行车灵活过街，又防止机动车驶入非机动车道。

　　人行道可抬高

　　以往设在非机动车道的“马路牙子”备受诟病，在《导则》中，类似的“马路牙子”可能还有，只是功能不同了。根据导则描述，人行道隔离可采用抬高人行道侧石或设置绿化带、花箱、便民设施、挡车桩等形式。在具体设置时，可根据现状情况综合采用多种隔离形式。

　　应优先采用抬高人行道侧石，并结合绿化进行隔离。可根据道路等级及路侧用地情况，灵活选用多种不同组合的隔离措施，提升人行道观赏性与功能性。新建道路人行道路缘石高度建议为18厘米。

　　另外，在保证人行道2米宽通行空间基础上，新建道路宜采用串联式绿化带或绿化带与树池相结合形式。可适当设置开口，开口宽度以防止机动车驶入为宜。

　　通过加装花箱等可移动绿化设施，设置隔离栏等硬隔离设施以及增设休闲座椅、标识系统、自行车架等方式，阻隔机动车进入人行道区域，保障行人路权。

　　道路开口与转角也要防止机动车驶入

　　为充分保障行人安全，《导则》中还有一部分是专门针对道路开口与转角处的隔离设计。

　　《导则》要求，在道路开口与转角处的非机动车道及人行道内设置物理隔离，防止机动车驶入非机动车道或人行道。同一路段，人行道与非机动车道开口应采用相同隔离形式。

　　另外，道路交叉口转角则应采取带状绿地、隔离花箱、隔离护栏等隔离形式，防止机动车进入人行道，保障行人安全。(张筱丹 记者 伍静)

　　红星路改造前后

　　相关新闻

　　5条道路完成慢行改造试验

　　合肥市此前已选定了老城区5条道路作为试验段先期开工实施，以期从试验段的实施效果中摸索经验、完善不足，为后续工程的实施提供借鉴。作为试验段的5条道路已于5月份施工完成。分别是庐阳区的红星路(金寨路至无为路段)、庐江路(金寨路至无为路段)、龚湾路(长江中路至环城西路)、人民巷(安庆路至庐江路段)以及蜀山区的霍山路(西一环至长江西路)。

　　此外，2017年合肥市共计划开展129条道路的慢行系统完善工程，除去纳入精品道路改造、园林绿化提升、小街巷整治等项目的道路外，单独列入大建设慢行系统完善工程的道路有62条。其中，瑶海区4条、庐阳区26条、蜀山区3条、包河区5条、政务区5条、新站区5条，经开区13条、市政工程管理处1条。目前，62条道路已全部完成方案审查、施工图设计，年底前将全部开工建设。